Demiryoluna sabotaj: borular ve kablolarla seferler durduruldu

Hollanda'da dün ülke genelinde yaklaşık kırk noktada demiryolu hattı boru, kablo ve benzeri metal cisimlerle kullanılamaz hale getirildi. Olayların ardından birçok soru yanıt beklerken, Altyapı ve Su Yönetimi'nden Sorumlu Devlet Sekreteri Bertram bugün demiryolu altyapı kuruluşu ProRail'in bir alt yüklenicisinde konu hakkında bilgilendirildi. Açıklamaya gazetecilerin katılmasına izin verilmedi.

Demiryolunda bulunan malzemeler, sabotajın nasıl yapıldığına dair ipucu veriyor. Yaklaşık iki santimetre çapındaki çelik bir borunun iki ucunda, hızlı yapılan taşlama işleminden kalan çapaklar hâlâ duruyor. ProRail'de olay müdahale görevlisi Damien Reuser, "Rayların arasına tam oturuyor" diyor. Reuser dün görevde olan personelden biriydi. Arıza bildirimlerinin geldiği çağrı cihazı sürekli sinyal veriyordu. "Sonunda iki, dört, altı derken on beş dosya birikiyor üzerinizde. O anda 'Bu da ne?' diye düşünüyorsunuz."

Malzemeler, güvenlik sisteminin hatta bir tren ya da başka bir cisim varmış gibi algılamasını sağlayacak şekilde yerleştirilmişti. Bu nedenle sinyaller kırmızıya döndü ve trenler sefer yapamadı. Demiryolu çalışanları da bakım işlerinde güvenli çalışabilmek için bu yöntemi, yani kısa devre çubuğunu kullanıyor.

Sabotaj tesadüfi bir kesinti değil

ProRail Genel Müdürü Mirjam van Velthuizen, eylemlerin rastgele bir arıza olmadığını söylüyor. "Nereye yerleştireceğini ve nasıl yerleştireceğini bilmeniz gerekiyor" diyen van Velthuizen, sabotajcıların demiryolunun işleyişini incelediği görüşünde. İhbarlar ülke genelinden geldi; ancak özellikle kuzey ve doğuda yoğunlaştı.

Savcılık ve polis, olaylardan kimin sorumlu olduğunu araştırıyor. ProRail kamera görüntülerini ve bulunan malzemeleri yetkililere teslim etti. Kuruluş, faillerin iyi hazırlandığını da kabul ediyor. "Bazı görüntülerde kişiler ya da araçlar görünüyor, ancak noktaların çoğunda kamera denetimi yok" denildi.

Devlet Sekreteri Bertram, faillerin arka planı hakkında tahmin yürütmek istemiyor. Çiftçilerin eylem çağrısı yaptığı mesajlaşma gruplarındaki paylaşımların da olaya karıştıklarına dair kanıt oluşturmadığını belirtiyor.

Tren seferleri durdu, yolcular için doğrudan tehlike yok

Tren trafiği büyük ölçüde durdurulsa da ProRail'e göre yolcular için doğrudan bir tehlike yoktu. Güvenlik sistemi cisimlere tepki verdi ve sinyalleri kırmızıya çevirdi. En büyük tehlike faillerin kendisi için geçerliydi. Van Velthuizen, "Her an saatte 100 kilometrenin üzerinde hızla gelen bir tren olabilir" diyor. "Otoyolun ortasına oturup araba gelmemesini ummak gibi bir şey bu."

Devlet Sekreteri Bertram'a göre yaşananlar, yaklaşık 3500 kilometrelik demiryolu ağının ne kadar kırılgan olduğunu gösteriyor. Her hattı sürekli fiziksel olarak korumak mümkün değil.

ProRail bu nedenle yaklaşık 500 kamera ve şüpheli hareketleri tespit edebilen sistemler kullanıyor. Bu sistem hâlihazırda bakır hırsızlığına karşı etkili. Van Velthuizen, "Bu tür olaylara karşı nasıl daha dayanıklı olunabileceğine bakılması gerekiyor" diyor. "Ancak kötü niyetli insanlar bir yol buluyor. Umarız bunu yapanları da buluruz."

Bertram, mevcut sistemin dün çalıştığını vurguluyor. "Hiç kaza yaşanmadı ve en önemlisi de bu."