Hollandalı sürücülerin üçte biri araç geri çağırma uyarılarını dikkate almıyor

Hollanda'da her üç sürücüden biri geçen yıl yapılan araç güvenlik geri çağırma uyarılarını dikkate almadı. Hollanda Araç Tescil ve Muayene Kurumu (RDW), açık kalan geri çağırma işlemleri olan tüm araçların tamir edilmesini istiyor. Geçen yıl 400 bin araç sahibi, potansiyel tehlikeli bir arızaya karşı uyaran bir veya daha fazla mektup aldı.

RDW, sürücülerin resmi plaka sorgulama sitesini düzenli olarak kontrol etmelerini öneriyor. RDW Direktörü Jantina Woudstra, AD'ye yaptığı açıklamada, üreticilerin önemsiz sorunlar için geri çağırma başlatmadığını vurguladı. Woudstra, “Bir otomobil üreticisi bir sorun olduğunu boşuna bildirmez ve boşuna geri çağırma başlatmaz. Bu, torpido gözünün gevşek kapağıyla ilgili değil; güvenlik ve sağlık açısından risk oluşturan kusurlarla ilgili. Frenler veya hava yastıklarının yeterince güvenilir olmaması kazalara yol açabilir.” dedi.

Sorumluluk ve yaptırım eksikliği

Woudstra, yol kullanıcılarının başkalarının güvenliği konusunda ortak sorumluluk taşıdığını belirtti: “Her araç sahibinin, yolun sadece kendilerine ait olmadığını bilmesini istiyorum. Genel yolu kullanırken diğer yol kullanıcılarına karşı sorumluluğunuz var.”

Uyumsuzluk yıllardır devam ediyor. 2020'den bu yana Hollanda'da 2,1 milyon araç olası güvenlik sorunları nedeniyle geri çağrıldı ve 600 binden fazla araç sahibi tamir için hiç gelmedi. RDW ilk olarak 2019'da yaptırım yetkisi talep etti. Kapsamlı görüşmeler sürdü ancak yasal yetkiler genişletilmedi ve yanıt oranları iyileşmedi. Woudstra, “Bir meleğin sabrına sahibim ama artık sabrım taşıyor. Bir şeyler yapılmalı.” diye konuştu.

Önerilen önlemler: APK ve satış yasağı

Woudstra, daha güçlü önlemler gerektiğini savunuyor. Açık geri çağırma, APK (periyodik araç muayenesi) onayını engellemeli. Mevcut kurallara göre, bilinen bir hava yastığı arızası olan araç muayeneden geçebiliyor. Ayrıca açık geri çağırma bulunan araçların satışının bloke edilmesi veya sahiplerine para cezası verilmesi gerektiğini belirtiyor.

Woudstra şunları söyledi: “APK sayesinde insanların arabalarını kontrol ettirmesini sağlayabiliriz, çünkü kimse muayeneden kalmasını istemez. Ayrıca geri çağrılması bekleyen bir arabanın satılmamasını da sağlayabiliriz. Ya da ağı kapatıp herkese ulaşmak için para cezası uygulayabiliriz. Bu seçenekler şu anda yasal olarak mümkün değil, bu yüzden Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı'nın bunu mümkün kılması ve Meclis'e bir yasa tasarısı göndermesi gerekiyor.”

Üreticiler üzerinde de daha fazla baskı kurulması gerekiyor. Geri çağırma işlemlerini yürütmekten onlar sorumlu. Mektuplarının birçoğu marka pazarlaması sanılarak okunmadan kenara atılabiliyor. Woudstra, “Bir üretici herkesin geri çağırmaya yanıt vermediğini görürse, RDW olarak biz de mektup gönderebiliriz. Ayrıca insanlara MijnOverheid üzerinden ulaşma olasılığını da araştırmak istiyorum.” dedi.

En sık karşılaşılan kusurlar arasında kaza anında yaralanma riskini artıran hava yastığı ve emniyet kemerlerinin düzgün çalışmaması yer alıyor. Motor, yakıt sistemi, soğutma sistemi veya yağlama sorunları ani durma veya yangına yol açabiliyor. Hatalı elektrik tesisatı veya aküler yangına neden olabilir. Yetersiz frenler açık tehlike oluşturuyor. Aks, tekerlek, jant ve lastikler ayrılabilir veya kopabilir.