Kabine altyapı için 80 milyar euro arıyor

Hollanda hükümeti, ülkedeki yollar, demiryolları ve su yollarının bakımı ile yenilenmesi için 2040 yılına kadar yaklaşık 80 milyar euroya ihtiyaç duyulduğunu belirledi. Altyapı Bakanı Vincent Karremans, bu rakamın mevcut bütçeyle karşılanamayacağını ve projeler arasında zorunlu bir önceliklendirmeye gidileceğini söyledi.

Karremans, konuyla ilgili parlamento tartışmasında altyapının temelini oluşturan yollar ve rayların yaklaşık yetmiş yıl önce inşa edildiğini hatırlattı. O dönemde ülkede yaklaşık 250 bin otomobil bulunduğunu, bugün ise bu sayının 10 milyonu aştığını ve araçların günde toplam 330 milyon kilometre yol yaptığını belirtti. Araçların eskisine göre çok daha ağır olduğunu da ekleyen Karremans, mevcut altyapının bu koşullara uygun olmadığını ifade etti.

Mobilite fonunda bazı projelere yer yok

Söz konusu harcamalar, yol, demiryolu ve su yollarının yapımı, yönetimi ve bakımının finanse edildiği Mobilite Fonu'ndan karşılanıyor. Ancak fonun kaynakları yeterli değil. Örneğin IJmuiden'deki su terfi istasyonu ile Haringvliet Köprüsü çok eski olmasına rağmen, bu yapılar için fonda hiç para ayrılmamış durumda.

Karremans geçen ay parlamentodaki soru saatinde, "Mobilite Fonu'nun tarihindeki en büyük yeniden yapılanmasının eşiğindeyiz" dedi ve bunun "acı verici tercihler" gerektireceğini sözlerine ekledi. RTL Nieuws'ün perşembe akşamı aktardığına göre bu kapsamda 29 proje iptal edilecek. Yayın kuruluşuna göre önümüzdeki yıllarda bakım ve yenileme için 16 milyar euro harcanacak. Kabine bu çerçevede Groningen ile Enschede arasındaki Nedersaksenlijn dahil olmak üzere on altı yeni projeyi başlatmayı planlıyor.

Zorunlu tercihlerin gündeme gelmesinin nedeni, yıllardır bakıma yeterli kaynak ayrılmaması. Hollanda Sayıştayı (Algemene Rekenkamer) son dönemde yayımladığı bir raporda bu eksikliğe dikkat çekti. Son aylarda yaşlılık veya ertelenen bakım nedeniyle kısmen ya da tamamen kapatılan köprülere ilişkin haberlerin artması da bu politikaların bir sonucu olarak değerlendiriliyor.

Askeri taşımacılık için de yetersiz

Aynı kurum başka bir raporunda, karayolları ve demiryollarının, özellikle de köprülerin birçok noktada büyük askeri taşımacılık için hiç uygun olmadığı uyarısında bulundu. Bu durum, Hollanda'nın NATO'nun belirlediği gereklilikleri kısmen karşılayamaması anlamına geliyor.

Kabine, görevin büyüklüğü nedeniyle parlamentodan hangi değerlendirmelerin yapılması gerektiği konusunda görüş bildirmesini istedi. Karremans, gereksiz görülen kuralların azaltılması ve daha verimli çalışılması yoluyla tasarruf sağlamayı umuyor. Örnek olarak nehirler ve kanallar üzerinde ayaksız köprüler inşa edilmesini gösterdi. Bu tür köprüler çarpışma riskini azaltıyor ancak maliyeti önemli ölçüde artırıyor. Karremans ile Devlet Sekreteri Annet Bertram, yaz başında parlamentoya gönderdikleri mektupta "bunun her durumda verimli bir tercih olmadığını" yazdı.

Bakanlar, planlarını cuma öğleden sonra Rotterdam'daki Calandbrug'da sunacak. Bu köprü de Hollanda'da yenilenmeye en çok ihtiyaç duyan yapılardan biri.