Kabinet hangi altyapı projelerinin durdurulacağını açıklayacak

Hollanda hükümeti, altyapı projelerinde hangilerinin devam edeceğini, hangilerinin iptal edileceğini cuma günü açıklayacak. Altyapı ve Su Yönetimi Bakanı Vincent Karremans, kararların "acı verici" olacağını söyledi.

Hollanda'nın karayolu ve demiryolu altyapısının temeli yaklaşık yetmiş yıl öncesine dayanıyor. Karremans'ın parlamento tartışmasında verdiği bilgilere göre, 1950'lerde yollarda yaklaşık 250 bin otomobil bulunurken bugün bu sayı 10 milyonu aşmış durumda ve her gün 330 milyon kilometre yol kat ediliyor. Ayrıca araçlar eskisinden çok daha ağır. Bakan, mevcut yollar ve köprülerin bu koşullara göre inşa edilmediğini belirtiyor.

2040 yılına kadar bakım ve yenileme için tahmin edilen maliyet 80 milyar euro. Bu miktarın karşılanması mümkün görünmüyor. Bu nedenle hükümet, "yeniden önceliklendirme" adı verilen bir süreçle hangi projelerin yapılabileceğine, hangilerinin yapılamayacağına karar veriyor. Söz konusu tercihler, yolların, demiryollarının ve su yollarının yapım, yönetim ve bakımının finanse edildiği Mobilite Fonu üzerinden yapılıyor. IJmuiden'deki su pompa istasyonu ve Haringvliet köprüsü çok eski olmasına rağmen bu fonlarda ikisi için ayrılmış hiçbir bütçe bulunmuyor.

Karremans geçen ay parlamentoda yaptığı konuşmada, "Mobilite Fonu'nun tarihindeki en büyük yeniden yapılandırmasının arifesindeyiz" demişti. RTL Nieuws'ün perşembe akşamı yayınladığı habere göre, 29 proje iptal edilecek. Aynı habere göre önümüzdeki yıllarda bakım ve yenileme için 16 milyar euro harcanacak. Hükümet bu kapsamda, Groningen ile Enschede arasındaki Nedersaksenlijn de dahil olmak üzere on altı yeni projeyi başlatmayı planlıyor.

Yıllarca süren ihmalin sonuçları

Acı verici kararların alınması gerektiği, Genel Sayıştay'ın (Algemene Rekenkamer) son dönemde yayımladığı bir rapora dayanıyor. Rapora göre altyapı bakımı onlarca yıl boyunca ihmal edildi. Son aylarda yaşlılık veya gecikmiş bakım nedeniyle kısmen veya tamamen kapatılan köprülere ilişkin haberlerin sıklaşması da bu politikanın bir sonucu.

Sayıştay başka bir raporunda ise karayolu ve demiryolu altyapısının, özellikle köprülerin, birçok noktada büyük askeri nakliye araçları için uygun olmadığı uyarısında bulundu. Bu durum Hollanda'nın NATO'nun belirlediği gereklilikleri kısmen karşılamadığı anlamına geliyor.

Görevin büyüklüğü nedeniyle hükümet, parlamentodan hangi değerlendirmelerin yapılması gerektiği konusunda görüş bildirmesini istedi. Karremans, gereksiz görülen kuralları azaltarak ve daha verimli çalışarak tasarruf sağlamayı umuyor. Örnek olarak, nehirler ve kanallar üzerinde ayaksız köprülerin inşa edilmesini gösteriyor. Bu tür köprüler çarpışma riskini azaltsa da maliyeti önemli ölçüde artırıyor. Karremans ve Devlet Sekreteri Annet Bertram yazın başında parlamentoya gönderdikleri mektupta, "Bu her durumda verimli bir tercih değil" ifadesini kullandı.

Bakan ve devlet sekreteri planlarını cuma öğleden sonra Rotterdam'daki Calandbrug'da açıklayacak. Bu köprü, Hollanda'da acilen yenilenmesi gereken köprülerden biri.