KLM tasarrufa gidiyor: havayolları artan maliyetlerle mücadele ediyor

KLM perşembe günü yaklaşık 5 bin iş pozisyonunun kaldırılacağını, dışarıya verileceğini veya Air France-KLM bünyesindeki kardeş şirketlere taşınacağını açıkladı. Şirketin üst yöneticisi Marjan Rintel, havayolunun varlığını sürdürmesinin artık "kendiliğinden anlaşılır bir durum olmadığını" söyledi.

Bu tür sert önlemler, uçuşun her yerde giderek pahalılaşmasından kaynaklanıyor. Groningen Airport Eelde havalimanının müdürü Meiltje de Groot, "Uçuşu pahalılaştıran şeylerin bir toplamı bu" dedi.

De Groot'a göre havayolları genel olarak ayakta kalmakta zorlanıyor. "Maliyetler aynı anda artınca bütün havayolları hayatta kalmak için seçim yapmak zorunda: büyükler de, küçükler de, düşük maliyetli taşıyıcılar da."

Yakıt fiyatları ve bilet zamları

En büyük etken yakıt fiyatları. Orta Doğu'daki savaş nedeniyle yakıt fiyatları ciddi ölçüde yükseldi. Bunun sonucu yolcuya da yansıyor. De Groot, "Maliyetler artınca bilet fiyatları da kaçınılmaz olarak yükseliyor" diyor.

Air France-KLM, artan maliyetlerin bir kısmını zaten yolculara yansıttı. Bilet fiyatları geçen çeyrekte yüzde 7 arttı ve önümüzdeki dönem için yüzde 11 daha yüksek. Şirketin üst yöneticisi Ben Smith, perşembe günü çeyrek sonuçlarını açıklarken "Fiyatları artırmaktan çekinmedik" dedi.

KLM bu konuda tek değil. Neredeyse bütün havayolları tasarruf önlemleri açıklıyor. İrlandalı düşük maliyetli taşıyıcı Ryanair, geçtiğimiz günlerde yüksek gazyağı fiyatları nedeniyle Avrupa'da bilet fiyatlarının gelecek yıl yüzde 20'ye kadar artabileceği uyarısında bulundu.

Schiphol ve uçuş vergisi maliyetleri artırıyor

Hollanda'dan uçuş yapan havayolları için ek maliyetler de var. Schiphol'den kalkmak, artan havalimanı ücretleri nedeniyle daha pahalı hale geldi. Hollanda uçuş vergisi de maliyetler üzerinde ağır bir yük oluşturuyor. De Groot'a göre bu vergi bazı komşu ülkelerdekinin beş katı kadar yüksek.

Smith, Schiphol'deki artan maliyetler ve Hollanda devletinin getirdiği yeni uçuş vergilerini KLM'nin planlarını değiştirmesinin gerekçeleri arasında sayıyor. "Artık kendimizi yeni gerçekliğe uyarlıyoruz" diyen Smith, şirketin bu maliyetleri kendi organizasyonuna derinden müdahale etmeden karşılayamayacağını belirtiyor.

De Groot'a göre yüksek maliyetler, havayollarının uçaklarını yurt dışında konuşlandırmasını daha cazip hale getiriyor. Özellikle Belçika ve Almanya daha ucuz alternatifler olarak öne çıkıyor.

"TUI ve Corendon gibi şirketler bunu zaten yapıyor" diyen De Groot, sınıra yakın yaşayan Hollandalıların da tatilleri için Belçika veya Almanya'daki havalimanlarından daha ucuza uçmayı seçebildiğini söylüyor.

Merkezi Schiphol'e bağlı olan KLM için yurt dışına yönelmek basit bir seçenek değil. Şirkete, ayakta kalabilmek ve daha sessiz, daha tasarruflu uçaklara yatırım yapmayı sürdürebilmek için kendi personelinde ve operasyonunda ciddi kesintiler yapmaktan başka fazla seçenek kalmadı.