NS, Hollanda demiryolu ağında tekelin sürmesini istiyor

Hollanda Demiryolları (NS), mevcut imtiyazın 2033 sonunda sona ermesinin ardından ülke demiryolu ağının işletilmesine ilişkin olası değişikliklere karşı çıkıyor. Şirket, hükümetin raylardaki kapasitenin dağıtımında önemli bir rol oynamaya devam etmesini istiyor. NS'ye göre alternatif modeller, daha sık aktarma, daha zayıf bağlantılar ve bilet fiyatlarında daha büyük farklılıklar gibi sonuçlar doğurabilir.

Bakanlar Kurulu önümüzdeki yıl karar verecek

NS şu anda Hollanda demiryolu ağının büyük bir bölümünü işletiyor. Bakanlar Kurulu önümüzdeki yıl başında, mevcut imtiyazın 2033 sonunda sona ermesinin ardından ne olacağına karar verecek. Hükümet bu durumda başka işletmecilere Hollanda demiryolu ağına daha fazla erişim hakkı tanıyabilir.

Değerlendirilen alternatifler arasında, işletmecilerin aynı hat kesimlerinde rekabet ettiği “açık erişim” modeli ya da hükümetin ihale yoluyla imtiyaz verdiği bir sistem yer alıyor. Bir diğer seçenek de, NS'de olduğu gibi, hükümetin rekabetçi bir ihale süreci olmadan bir işletmeciyi doğrudan görevlendirdiği model.

NS'ye göre bu tür değişiklikler demiryolu taşımacılığını daha karmaşık ve daha az esnek hale getirecek. NS Üst Yöneticisi (CEO) Wouter Koolmees, LinkedIn'de yaptığı paylaşımda, “Bazıları buna ‘NS her şeyi kendine saklamak istiyor' diye yanıt verebilir” ifadesini kullandı. Koolmees bu görüşü reddederek “NS yeniliğe veya rekabete karşı değil” dedi.

Sendika ve işletmeciler karşıt kamplarda

Sendika FNV de demiryolunda piyasa koşullarının getirilmesine karşı çıkıyor. Sendika, bunun “muazzam miktarda gereksiz ek maliyet” yaratacağı uyarısında bulundu. FNV'ye göre bu maliyetler, yinelenen yönetim yapıları, gereksiz BT sistemleri ve milyonları tüketen pahalı hukuki süreçlerden kaynaklanacak. Sendika, “Bu, yolcunun yararına değil, bürokrasiye giden kamu parasıdır” değerlendirmesini yaptı.

Buna karşılık bazı kuruluşlar demiryollarında daha fazla rekabeti savunuyor. Aralarında Arriva ve Transdev gibi işletmecilerin de bulunduğu Hollanda Mobilite Şirketleri Federasyonu, Bakanlar Kurulu'nun piyasa temelli çözümlere öncelik vermesi gerektiğini belirtiyor. Tüketici ve Piyasa Otoritesi (ACM) ise NS tarafından işletilen demiryolu hizmetlerinin bir bölümünün ihaleye çıkarılmasını öneriyor.

Ne olursa olsun, demiryolu trafiğini koordine eden ProRail kendisi için önemli bir rol görüyor. Kuruluş, raylarda ne kadar çok işletmeci olursa koordinasyonun o kadar önemli hale geleceği görüşünde.

Söz konusu kuruluşlar perşembe günü milletvekilleriyle yapılacak bir görüşmede tutumlarını ayrıntılı biçimde açıklayacak. Resmi görüşme ise daha sonraki bir tarihte yapılacak.