Rotterdam'da su kıtlığına karşı Nieuwe Waterweg geçidi kapatılabilir

Hollanda'yı yüksek suya karşı korumak için inşa edilen Deltawerken, artık farklı bir işleve de sahip: Kıyı şeridindeki çok sayıda savak ve baraj, tuzlu deniz suyunu içeride tutarak iç bölgelerdeki tatlı su kaynaklarını koruyor. Ancak bu kıyı savunmasında büyük bir boşluk var: Rotterdam limanına erişim sağlayan Nieuwe Waterweg.

Bu su yolu, giderek daha büyük gemilerin geçişine izin vermek için son yıllarda giderek derinleştirildi. Artık 16 metre derinliğe ulaşan kanal, 'tuzlu su dili' olarak adlandırılan büyük miktarda tuzlu suyun iç bölgelere sızmasına neden olarak tatlı su rezervlerini tehdit ediyor.

Su kıtlığı ve tuzlanma

Bu tuzlanmayı önlemek için Nieuwe Waterweg'den saniyede yüz binlerce litre tatlı su geçirilmesi gerekiyor. Utrecht Üniversitesi'nden Profesör Maarten Kleinhans, "Aslında musluğu açıkken sürekli yerleri silmek zorundayız" diyor. Ren Nehri'nden bol su aktığında bu bir sorun olmuyor; ancak bu yaz olduğu gibi kuraklık yaşandığında, ülkeye giren Ren suyunun yarısından fazlası Nieuwe Waterweg'i yıkamak için kullanılıyor. Buna rağmen tuzlanma ile mücadele kaybediliyor ve tuz giderek daha derinlere nüfuz ediyor.

Su yöneticileri bu nedenle özel önlemler alıyor; örneğin Brielse Meer'deki suyu tatlı tutmaya çalışıyorlar. Batıland'daki sanayi ve bahçıvanlar bu suya bağımlı. Su kıtlığı nedeniyle bahçıvanların seralarını sulamaları yasaklandı.

Gelecekteki su kıtlığı tehdidi

Deltares ve Çevre Değerlendirme Ajansı (PBL) araştırmacıları, iklim değişikliği nedeniyle sıcaklıkların artması ve deniz seviyesinin yükselmesiyle birlikte gelecekte daha büyük kıtlıklar yaşanacağını belirtiyor. Tatlı su kaynakları azalırken, tuzlu Kuzey Denizi'nin baskısı artıyor.

PBL, bu soruna çözüm için iki paket önerdi. Birincisinde mevcut su yönetimi sistemi korunuyor ancak Nieuwe Waterweg sığlaştırılıyor. Diğer pakette ise Nieuwe Waterweg'in tamamen kapatılması da dahil olmak üzere daha kapsamlı önlemler yer alıyor. Ancak bu kolay görünmüyor. 2014'te Oosterscheldekering üzerinde çalışan mühendislerin önerdiği bir varyantta, kanala savakların eklenmesi öngörülüyor; ancak bilim insanları savakların gemilerle birlikte tuzlu suyu da geçireceğini belirtiyor.

Tamamen bir kapatma, okyanus taşımacılığı ile iç su taşımacılığı arasında bir ayrım yaratacak ve malların karadan taşınmasını gerektirecek. Bu, Rotterdam limanının işleyişini kökten değiştirecek ve ekonomik etkileri büyük olabilir.

Ancak son dönemde bu fikir daha fazla kabul görüyor. Liman Yetkilisi sözcüsü, Nieuwe Waterweg'in kapatılması fikrine dört yıl önce gülündüğünü ancak şimdi bunun bir 'ikilem' ve 'büyük toplumsal sorun' olduğunu söylüyor. Bunun nedeni ise benzeri görülmemiş kuraklık ve tatlı su eksikliğinin limandaki sanayi şirketlerini de etkileme riski.

Uzmanlar ne öneriyor?

Herkes kapatma fikrine sıcak bakmıyor. Emekli profesör Han Meyer, Nieuwe Waterweg'in kademeli olarak doğal yolla sığlaştırılmasının hem düşük su seviyeleri hem de yüksek su seviyeleri sorunlarına çözüm olabileceğini söylüyor. Meyer ve iki doğa örgütü altı yıl önce kanalı sığlaştırmayı öneren bir plan yayınladı. Bu, tuzu tutmak için gereken tatlı su miktarını azaltacak ve kanalın taşkınlarda sünger görevi görmesini sağlayacaktı.

Profesör Kleinhans da sığlaştırma fikrinin araştırılması gerektiğini savunuyor. Ancak tamamen kapatmanın 'acımasız bir önlem' olduğunu ve büyük dezavantajları olduğunu belirtiyor. Yaptığı model çalışmasına göre, kanalın doğal yolla 16 metreden 5 metreye inmesi yaklaşık bir yüzyıl sürebilir. Bu süreç, limanın uyum sağlamasına olanak tanıyabilir; örneğin faaliyetleri daha fazla Maasvlakte'ye taşıyarak.

Sığlaştırma özellikle Botlek bölgesindeki petrol rafinerileri ve kimya tesislerini etkileyecek. Meyer, petrokimyanın zaten sürdürülebilir hale gelmesi gerektiğini ve bu geçişin sığlaştırma ile birleştirilebileceğini vurguluyor.

Kleinhans'a göre temel çözüm iklim değişikliğiyle mücadele: "Şu an yaşadığımız sorunları yirmi yıldır görüyoruz. Bu, gelecekte olacakların yanında hafif kalır. Önlemek, tedavi etmekten daha iyidir."