Hollanda bayraklı gemilerde Filipinli denizciler eşit ücret istiyor

Hollanda bayraklı deniz gemilerinde çalışan Filipinli denizciler, aynı işi yapmalarına rağmen Hollandalı ve Alman meslektaşlarından çok daha düşük ücret alıyor. Bu fark bazı durumlarda dört kata kadar çıkıyor. Equal Justice Equal Pay vakfı bunu ayrımcılık olarak nitelendiriyor ve 23 bin denizci adına Hollanda devletine ve armatörlere karşı toplu dava hazırlıyor.

Ücret farkı ve yasal süreç

Filipinli bir denizci saat başına yaklaşık 3,25 avro kazanırken, Hollandalı meslektaşları aynı iş için yaklaşık 15 avro alabiliyor. Armatörler bu farkı, ikamet edilen ülkenin yaşam maliyetine göre ücret belirleyen 'woonlandbeginsel' (ikamet ülkesi ilkesi) ile açıklıyor.

Geçen yıl Hollanda İnsan Hakları Koleji, bir Filipinli ve bir Endonezyalı denizcinin açtığı davada, ülkeye göre ücret belirlemenin ayrımcılık olduğuna karar verdi. Bunun üzerine hükümet, armatörler ve vakıf arasında başlayan müzakeler sonuçsuz kaldı.

Toplu dava ve tazminat talebi

Denizcilerin avukatı Frank Peters, 2016 yılından itibaren geriye dönük ücret farklarının tahsil edilmesini istediklerini belirtti. Peters'e göre alacak miktarı milyarlarca avroyu buluyor ve dava uzadıkça bu rakam artıyor.

Hollanda Kraliyet Armatörler Birliği ise ücret farkını satın alma gücüne dayandırarak savunuyor. Birlik, uluslararası denizcilikte bunun en adil yöntem olduğunu belirtiyor. Ayrıca armatörler, aksi takdirde uluslararası rekabette zorlanacaklarını ve bazılarının başka ülke bayrağına geçebileceğini ya da iflas edebileceğini öne sürüyor.

Ekonomik etkiler tartışması

Hollanda Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı'nın yaptırdığı araştırmaya göre, ikamet ülkesi ilkesinin kaldırılması durumunda armatörlerin işçilik maliyetleri yüzde 20 ila 35 artabilir. Bu durumda armatörlerin yarısı veya dörtte üçü başka bayrağa geçmeyi tercih edebilir. Bunun Hollanda ekonomisine yıllık maliyetinin 125 ila 200 milyon avro olabileceği belirtiliyor.

Avukat Peters ise bu araştırmanın 'kanıtlanmış şekilde yanlış' olduğunu savunuyor. Vakfın SEO Ekonomik Araştırma'ya yaptırdığı ikinci görüşe göre, ücret eşitliği sağlandığında gemilerin en fazla yüzde 20'si başka bayrağa geçebilir ve iş kayıpları kaçınılmaz değil.

Uluslararası Nautilus International FNV sendikası ise mevcut toplu iş sözleşmesini destekliyor ve ücret eşitliğinin küresel düzeyde yapılması gerektiğini, yalnızca Hollanda'nın uygulaması halinde Hollanda filosunun çökeceğini öne sürüyor. Bakanlık da uluslararası mutabakat olmadan ücret sisteminin değiştirilmesinin 'eşit rekabet koşullarını' bozacağını düşünüyor.

Avukat Peters, Hollanda devletini de sorumlu tuttuklarını çünkü devletin bu sisteme izin verip yapısal ayrımcılığı kolaylaştırdığını söyledi.