Hürmüz Boğazı'nda petrol taşımacılığı toparlanıyor

Hürmüz Boğazı'ndan günlük geçen petrol miktarı, temmuz ortasındaki yaklaşık 4 milyon varilden şu anda 7 ila 8 milyon varile yükseldi. Veri şirketi Vortexa ise bu rakamı günlük yaklaşık 10 milyon varil olarak tahmin ediyor.

Çoğu gemi şirketi, tehlikeli gördükleri için artık Hürmüz Boğazı'na gemi göndermek istemiyor. Bu nedenle Körfez ülkeleri ya kendi tankerlerini kullanıyor ya da riski göze alan gemi şirketlerine ödeme yapıyor. Bu gemiler boğazdan geçtikten sonra yüklerini daha güvenli sularda bekleyen diğer tankerlere aktarıyor.

Kuveyt, 11 büyük tankeriyle taşıma yapıyor. Bu tankerlerin çoğu aylardır konum sinyallerini kapatmış durumda. Katar ise petrolünü TotalEnergies gibi sıradan petrol şirketleriyle taşıyor. Katar, ekim ayına kadar Hürmüz Boğazı dışında yükleme yapmaya başlamayı planlıyor.

Çatışmanın etkileri

Çatışma şubat sonunda başlamadan önce dünyadaki tüm petrol ve gazın yaklaşık beşte biri Hürmüz Boğazı üzerinden taşınıyordu. İran'ın bu rotayı kapatmaya çalışmasının ardından bu miktar, normal seviyenin yaklaşık dörtte birine kadar düştü.

Motorin gibi diğer yakıtlar, ham petrole göre çatışmadan daha fazla etkileniyor. Orta Doğu'daki rafineriler hasar gördü ve Ukrayna, normalde çok miktarda motorin üreten Rus tesislerine saldırılar düzenledi. Bu nedenle ABD'deki motorin stokları yılın bu dönemi için en düşük seviyeye geriledi.

Mayın tehdidi sürüyor

Uzmanlar, Hürmüz Boğazı'nda hâlâ mayınların bulunabileceğini düşünüyor. ABD daha önce İran'a ait tüm mayınların temizlendiğini açıklamıştı. Rota tamamen güvenli hale gelene kadar bu belirsizliğin petrol fiyatlarını etkilemeye devam edeceği belirtiliyor.