Madring pistinde ilk F1 yarışının ardından değişiklik planlanıyor

Madrid'deki Madring pistinin, ilk Formula 1 yarışının ardından gözden geçirilmesi gündemde. Pist organizasyonu, olası değişiklikler konusunda görüş almak için çeşitli takımlarla temasa geçti. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) ile de hangi noktalarda güvenli düzenleme yapılabileceği araştırılıyor.

Ferrari takım direktörü Frédéric Vasseur, yarışın ardından yaptığı açıklamada, "Burada bir şeyler yapmak için Monaco'dakinden daha fazla imkân var" dedi. Vasseur, pistte iyileştirme yapılıp yapılamayacağını görmek için birlikte çalışacaklarını söyledi.

Pist, IFEMA fuar alanı üzerine inşa edildi

Madring, kentin doğusundaki IFEMA fuar alanı üzerine kurulan yarı kalıcı bir sokak pisti. Alan, Amsterdam'daki RAI fuar merkezini andırıyor ancak ondan çok daha büyük. Paddock bölümü, Formula 1 takvimindeki en geniş paddock olarak öne çıkıyor.

Kompleks etkileyici görünse de yarış pistinin kendisi beklentiyi karşılamadı. Sürücüler perşembe günü yaptıkları açıklamalarda pistte geçiş noktası bulunmadığını belirtmişti. Haas sürücüsü Oliver Bearman, bunun bir tasarım hatası olduğunu söyledi.

Sürücülerin az sayıda geçiş yapılabileceği yönündeki endişeleri doğru çıktı. Yarışta neredeyse hiç geçiş yaşanmadı ve sezonun şimdiye kadarki en az heyecan verici yarışı ortaya çıktı. Dünya şampiyonası lideri Kimi Antonelli yarışı kazandı. Antonelli, Max Verstappen'i (ikinci) ve Lando Norris'i (üçüncü) geride bıraktı.

Sürücüler ve takımlar çözüm öneriyor

Mercedes takım direktörü Toto Wolff, Madring'i "küçük bir Monaco"ya benzetti. Wolff, "Pist sürücüler için zorlayıcı. Ancak zorluk, hem sürücüler için heyecan verici hem de iyi geçiş yapılabilen bir pist yapmakta" dedi.

Wolff, cumartesi günü pist direktörüyle bu konuyu görüştüğünü belirtti. Wolff'a göre pist direktörü, gelecek yıl için olası değişikliklere tamamen açıktı. Organizasyon, geçişleri iyileştirmek için FIA ile neler yapılabileceğini ve hangi noktaların incelenmesi gerektiğini zaten görüşmüş durumda.

Norris için yarışın son bölümünde geçiş yapmanın ne kadar zor olduğu acı bir şekilde ortaya çıktı. McLaren'iyle Verstappen'den çok daha hızlıydı ancak ciddi bir atak gerçekleştiremedi. Verstappen, "Burada geçiş yapamıyorsunuz, bu belli oldu" dedi. Hollandalı sürücü, taktiğini "Aracı biraz ortada tutuyordum. Burada bu oldukça işe yarıyor" sözleriyle anlattı.

Antonelli de virajların değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor. İtalyan sürücü, Norris'e yönelik bir atağında çarpışmayı önlemek için girişimini yarıda kesti. Antonelli, "Pist geçiş imkânı sunmuyor ve atak yapmaya da teşvik etmiyor, çünkü bu yüzde 80 oranında temasa yol açıyor. Tek turda eğlenceli ama yarışta önündeki aracın arkasında takılıp kalıyorsunuz" ifadelerini kullandı.

Norris yarışın ardından somut bir öneri getirdi. Son dünya şampiyonu, organizasyonun 18 ve 19. virajları kaldırmasını istiyor. Böylece 20. viraja doğru daha uzun bir düzlük oluşacak ve bu viraj geniş bir U dönüşüne çevrilebilecek.

Norris, "Birinin bu tasarıma bakıp iyi olduğunu düşünmesini anlayamıyorum" dedi. Yine de Madring'in daha iyi bir yarış pisti olma potansiyeli taşıdığını belirtti.

Norris'e göre 5, 6 ve 7. virajlar da ele alınmalı. Bu virajlarda sürücülerin fren yaparken aynı anda direksiyonu kırması gerekiyor. Bu da farklı çizgiler izlemeyi ve atak yapmayı zorlaştırıyor.

Norris, "Birkaç basit düzenleme mümkün, belki biraz daha karmaşık olanlar da" dedi. İngiliz sürücü, bu değişikliklerin yapılması halinde gelecek yıl memnuniyetle geri döneceğini söyledi.

Formula 1, en az 2035'e kadar Madring'e gelecek. Madrid, 45 yıl sonra ilk kez Formula 1'e ev sahipliği yaptı.