Schiphol, Maastricht Havalimanı'nda çoğunluk hissesini alıyor

Schiphol Havalimanı, Maastricht Aachen Havalimanı'ndaki (MAA) hissesini yüzde 80'e çıkarmayı planlıyor. Böylece zarar eden havalimanında çoğunluk hissesine sahip olacak. Şu anda havalimanının yüzde 60'ı Limburg eyaletine, yüzde 40'ı ise Schiphol Group'a ait.

Schiphol, hisseleri devralmak için 4 milyon avronun üzerinde ödeme yapacak. Şirketin Finans Direktörü Robert Carsouw, önümüzdeki yıllarda MAA'ya toplam 33 milyon avro yatırım yapılmasının planlandığını söyledi.

Schiphol, Maastricht Aachen Havalimanı'nın Hollanda havacılık sektörünün gelecekteki büyümesinde önemli bir rol oynayabileceği görüşünde. Havalimanı özellikle kargo taşımacılığı açısından önemli. MAA ve Schiphol, şu anda Hollanda'da ticari hava kargo taşımacılığı yapan tek havalimanı konumunda.

Yıllardır süren zarar ve kurtarma planı

Maastricht Aachen Havalimanı yıllardır milyonlarca avro zarar ediyor. Limburg eyaleti 2022'de havalimanının kapanmasını önlemek için on milyonlarca avro kaynak aktarmıştı. Ancak MAA, kurtarma planında öngörülen yolcu ve kargo hedeflerine henüz ulaşamadı. İlk tahminlere göre havalimanının 2027'de başa baş noktasına gelmesi ve 2035'te sağlıklı bir mali yapıya kavuşması bekleniyordu.

Schiphol, kurtarma planındaki hedeflerin büyük ölçüde ulaşılabilir olduğunu düşünüyor. Ancak bu hedeflere ulaşmanın muhtemelen öngörülenden daha uzun süreceğini kabul ediyor. Carsouw, "Havalimanının potansiyeline inanıyoruz ve bu konumu daha da güçlendirme fırsatları görüyoruz" dedi. "MAA büyüyen bir pazarda faaliyet gösteriyor ve hızlı ve esnek tepki verebilen kompakt bir havalimanı. Havalimanının zamanla normal şekilde çalışabileceğine ve kârlı hale gelebileceğine inanıyoruz."

Carsouw, havalimanının hayal kırıklığı yaratan mali performansını birkaç nedene bağladı. Bunlar arasında küresel hava kargo pazarındaki durgunluk ve pistin 2023'te tadilat nedeniyle geçici olarak kapatılması yer alıyor.

MAA ayrıca pistin tam uzunluğunu kullanabilmek için onay bekliyor. Bu onay, havalimanının daha ağır uçaklara hizmet verebilmesini sağlayacak. Yönetim, Liège ve Düsseldorf gibi havalimanlarına karşı rekabet gücünü artırmak için çiçek gibi zamana duyarlı gönderilere daha fazla odaklanmayı planlıyor.

Karar Limburg eyalet meclisinde

Planın Limburg Eyalet Meclisi tarafından onaylanması gerekiyor. Eyalet yöneticisi Stephan Satijn, kararın aralık ayında alınmasını beklediğini söyledi. Limburg siyasetinde havalimanının mali performansına ilişkin uzun süredir hoşnutsuzluk bulunuyor. Satijn, MAA'nın geleceğine ilişkin planlar hakkında "Schiphol Group bunu gerçekleştirecek uzmanlığa, deneyime ve ağa sahip" dedi.

Hava kargo sektörü Schiphol'ün planlarına olumlu tepki verdi. Sektörün ticaret birliği Air Cargo Netherlands (ACN), önerileri memnuniyetle karşıladığını açıkladı. Bir sözcü, "Maastricht, Hollanda'da kargo uçuşları için yedinci pist olarak görülüyor" dedi. Sözcü, Schiphol'de mevcut uçuş slotu sayısındaki sınırlama nedeniyle kargo uçakları için slot talebinin arzı sık sık aştığını belirtti. Bu durumlarda Maastricht'in Hollanda'da hava kargo taşımacılığı için tek alternatif olduğunu ifade etti.

ACN, Maastricht'in şirketlerin hava kargo faaliyetlerini yabancı bir havalimanına taşımak yerine Hollanda'da sürdürebilmesine olanak sağlamasından memnun. Sözcü, "Gümrük ve denetim tesisleri dahil gerekli altyapıya sahibiz. Bu nedenle Maastricht, Schiphol'e önemli bir katkı sunuyor. Hollanda'da iyi işleyen bir havalimanı sistemine sahip olmamız önemli" dedi.

Maastricht yakınlarındaki bölgesel havalimanına karşı çıkanlar ise Schiphol'ün ek yatırımını iflası geciktirmeye yönelik çaresiz bir girişim olarak görüyor. Aktivist gruplardan oluşan Alliantie pleinAIR Maastricht, plan için "son çare" ifadesini kullandı. Havalimanının kapanmasını isteyen ittifak, "Teknik olarak MAA iflas etmiş durumda. Faaliyetleri, gecikmiş bakım için ayrılan eyalet fonlarıyla finanse ediliyor. Bu, gelecek perspektifi olmayan zarar eden bir işletme" açıklamasında bulundu.