Twentekanaal'da düşük su seviyeleri sorunu büyüyor

Rijkswaterstaat, her şey yolunda giderse Eefde'de 2033 yılında yeni bir gemaalın (su pompaj istasyonu) hazır olabileceğini açıkladı. Bu tesisin, bu yaz olduğu gibi aşırı kurak dönemlere daha iyi hazırlanması hedefleniyor. Ancak Hollanda'nın altyapı alanında yaşadığı sorunlar bununla sınırlı değil. Köprülerin birçoğu bakım eksikliğiyle boğuşurken, iklim değişikliğinin de etkisiyle su sorunları önümüzdeki yıllarda çok daha büyük boyutlara ulaşacak gibi görünüyor.

Mart ayında, altyapı projeleri için 80 milyar euroluk bir açık olduğu ve hangi bakım ve yenileme projelerinin devam edebileceğinin seçilmesi gerektiği ortaya çıkmıştı. Eefde'nin bu kapsamda olup olmadığı ise henüz netleşmedi. Yeni gemaalın kısmen finanse edileceği Deltafonds'un (Delta Fonu) yıllardır bütçe açığı verdiği, bu açığın Prens Günü'nde (Prinsjesdag) 12 milyar euroya kadar yükseldiği açıklandı.

NOS'un bu sabah yayımladığı araştırmaya göre, çeşitli kamu kurumları ve kuruluşlar Eefde'deki durumu yıllardır "sağlam değil" ve istenmeyen bir durum olarak nitelendiriyordu. Düşük su seviyeleri nedeniyle bu yaz Twentekanaal tamamen kapatılmıştı. Rijkswaterstaat iki yıl önce bu tür aşırı düşük su seviyelerinin olasılığını hesaplatmış ve bu tür durumların 2050 civarında en kötü senaryoda her iki yılda bir yaşanabileceği tahmininde bulunmuştu.

Şirketler için artan maliyetler ve belirsizlik

Bu durum, bölgedeki işletmeler için şimdiden büyük bir darbe olmuş durumda. Tuz üreticisi Nobian'ın NOS'a verdiği bilgiye göre, Hengelo'daki fabrika su sorunlarıyla dolu bir yazın ardından nakliyede zorunlu olarak kamyonlara geçmek zorunda kaldı. Çünkü iç su yolu gemileri Twentekanaal'dan geçemiyordu. Halen de bu taşımacılık büyük ölçüde azalmış durumda.

Nobian'dan Albertjan ten Voorde, durumu şöyle açıklıyor: "Bir düşünün: tek bir iç su yolu gemisinin taşıdığı yük, elli kamyona bedel. Bu çok paraya mal oluyor, verimli değil ve uzun vadede çevre açısından da sürdürülebilir değil." Şirket, Almanya'daki Ruhr bölgesine de yoğun sevkiyat yapıyor ve tüm kimyasal zincirin düşük su seviyeleri nedeniyle sorunlar yaşadığını belirtiyor. "Bunu her yaz yaşayamazsınız."

Twente Limanı'ndan (Port of Twente) Anne-Ruth Scheijgrond da benzer endişeleri dile getiriyor. Bölgedeki şirketler ve müşterileri için on milyonlarca euroluk maliyetlere işaret eden Scheijgrond, "Sonunda müşteriler güvenini kaybedecek ve bu gerçekten çok üzücü bir durum" diyor.

Delft Teknik Üniversitesi'nden (TU Delft) emekli ulaşım politikası profesörü Bert van Wee ise bazı şirketlerin "mal giriş çıkışını gemiyle yapamama lüksüm yok" diyerek bölgeden ayrılmayı düşünebileceğini söylüyor. Ancak su sorunları nedeniyle toplu bir firma kaçışı beklemiyor. "Bir ofisi taşımak başka, fabrikaları kapatıp başka yerde açmak başka bir şey" diyen Van Wee, yine de şirketlerin uzun vadeli yatırımlarını gözden geçirebileceğini ekliyor.

Su yönetimi iklim değişikliğine yetişemiyor

Utrecht Üniversitesi'nden hidrolog Niko Wanders, iklim değişikliğinin su yönetimi üzerindeki etkilerine dikkat çekiyor. Wanders, "Gerçeklik, iklim hakkındaki bilgimizi solluyor. Rekor üstüne rekor kırıyoruz ve bu oldukça hızlı gerçekleşiyor" diyor. Bu yılın bir istisna olabileceğini belirtse de, bunun bir eğilime işaret ettiğini vurguluyor: "Ne yazık ki su yönetimimiz iklim değişikliğini ya da sonuçlarını yakalayacak hızda uyum sağlayamıyor."

Rijkswaterstaat ve Altyapı ve Su Yönetimi Bakanlığı da bu görüşü paylaşıyor. Bakanlık, "Mevcut durum, uzun süreli çok düşük nehir debileri ve düşük su seviyelerinin su sisteminde giderek daha önemli bir faktör haline geldiğini gösteriyor. Yenileme başarısız olmadı, ancak iklim ve su sistemindeki değişikliklerin etkileri tahmin edilenden daha hızlı gerçekleşiyor" açıklamasını yaptı.

Twente Limanı'ndan Scheijgrond ise Eefde'de yeni bir gemaal için bir an önce çalışmalara başlanması gerektiğini belirtiyor. "Aslında dün başlamalıydık. Keşke kendimiz küreği alıp işe koyulsak" diyor. Ancak işler o kadar hızlı ilerlemiyor. Rijkswaterstaat ve bakanlık, NOS'un hız konusundaki sorularını "bugünkü bilgilerle" anlayışla karşılasa da, hızlandırma için alan olmadığını ifade ediyor.