Amsterdamlı taksi şoförleri Uber'e karşı kendi uygulamasını kurdu

Amsterdam'daki taksi şoförleri, Uber ve Bolt gibi platformların aldığı komisyonlardan memnun değil. Şoförler bu yaz kendi taksi uygulamaları NLCabs'ı kurdu. Uygulama şu ana kadar 38 binden fazla kez indirildi.

NLCabs fikri taksi şoförleri Mostapha Ahidar ve Ivo van Leeuwen'dan çıktı. İkili, çevrelerindeki şoförlerin geçinmekte giderek daha fazla zorlandığını fark ettiklerini söylüyor. Bazı meslektaşlarının gece gündüz çalıştığını ancak yine de ailelerini geçindirmekte zorlandığını belirtiyorlar.

Şoförlere göre asıl sorun taksi platformlarının talep ettiği komisyonlar. Ahidar ve Van Leeuwen, Uber'de eskiden bir yolculuk bedelinin yaklaşık yüzde 20 ila 25'inin kesildiğini, bugün bunun yüzde 50'ye kadar çıkabildiğini ifade ediyor.

Dinamik fiyatlandırma eleştirisi

Uber'in fiyatları dinamik. Şirketin yerleşik yapay zeka sistemleri, birinin bir yolculuk için ne kadar ödemeye razı olduğunu hesaplıyor. Bu tutar saat dilimine göre değişebiliyor. Van Leeuwen, aynı sistemin şoför tarafında da çalıştığını söylüyor: "Şoförün geçmişine bakıyorlar ve hangi tutarla tatmin olacağını hesaplıyorlar." Van Leeuwen bu nedenle kendisini devre dışı bırakılmış hissediyor.

Üç yıldır taksi şoförlüğü yapan Van Leeuwen, bir yolculuk sonrası platformlara ödemek zorunda kaldığı para miktarından duyduğu rahatsızlığı dile getiriyor: "Şoför olarak bütün işi sen yapıyorsun. Araç kullanıyorsun, arabayı sen ödüyorsun, müşteriyi alıyorsun, valizleri yüklüyorsun. Sonra kazancının yarısını vermek zorunda olduğunu görüyorsun, bu insanı sinirlendiriyor."

Ahidar ve Van Leeuwen, şoförlerin yer aldığı bir WhatsApp grubunda meslektaşlarına yeni bir uygulamaya ilgi duyup duymadıklarını sordu. Ahidar, "Onlarca şoför platformumuza yatırım yapmak bile istedi, böylece hızlıca işe koyulabildik" diyor.

Ahidar şu anda şirketin müdürü. Uygulama haziran ayından bu yana faaliyette. Van Leeuwen, uygulamaya kaydolan şoför sayısının 3 bine ulaştığını belirtiyor.

Şoförler her yolculuk için NLCabs'a yüzde 3 sabit komisyon ödüyor ancak bu oranın artması gerekebilir. "Şirket olarak mali açıdan tam olarak idare edemediğimizi görüyoruz" diyorlar. Platformun kurucuları komisyonu yüzde 4 veya 5'e çıkarabilir. Ahidar, "Ancak oranı mümkün olduğunca düşük tutmak istiyoruz. Muhasebeciyle birlikte şirketimizi mali açıdan sağlıklı hale nasıl getirebileceğimizi hesaplıyoruz" diyor.

Ona göre platforma kaydolmak isteyen şoförlerden her gün başvuru geliyor. Ancak şirket şoförlerin bilgilerini iyi kontrol etmek istediği için bu süreç biraz zaman alıyor.

Uber yerleşik güvenlik işlevlerinden yararlanıyor. Şoförler denetleniyor ve müşteriler GPS takibi kullanabiliyor. Örneğin konumunuzu uygulama üzerinden arkadaşlarınızla veya ailenizle canlı olarak paylaşabiliyorsunuz. Van Leeuwen, NLCabs'ın da bu işlevleri kullandığını söylüyor: "Yolculuğunuzu aileniz veya arkadaşlarınızla paylaşabiliyorsunuz ve o kişi uygulamayı yüklemeden yolculuğunuzu takip edebiliyor. Yani bu teknoloji sadece büyük şirketlere özel değil."

Şimdilik yalnızca Amsterdam'da

Uygulama şu anda yalnızca Amsterdam'da kullanılabiliyor. Van Leeuwen, bu nedenle çoğu şoförün Uber ve Bolt gibi diğer taksi platformlarını da kullanmaya devam ettiğini belirtiyor.

Ancak Van Leeuwen ve Ahidar'ın ülke çapında hedefleri de var. "Ülkenin her yerinden şoförlerin bize kaydolduğunu görüyoruz. Dolayısıyla amacımız platformumuzu gelecekte diğer şehirlere de yaymak" diyorlar.